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进入重大节点,宜马快速通道马山侧完成首次回水!

2021-09-17 17:03:30    网上售楼处     城市建设    

9月16日中午,随着太湖水缓缓注入,宜马快速通道马山段第二仓位置,7.8万平方米湖面逐步趋于平静,341省道无锡马山至宜兴周铁段竺山湖隧道马山侧迎来重大节点。宜马快速通道马山侧完成首次回水标志着隧道段施工进入“一仓一回水”的快速进展阶段。

“本次回水位置为中交隧道局承建的宜马快速通道马山段2号仓,回水量16.3万立方米,耗时约1天。”站在1号仓临时大堤上,市建管中心宜马项目办副主任陈磊说,随着隧道主体“潜入”湖底,临时大堤也将变成湖域中的一个岛屿,隧道段“陆岛转换”初步形成。

站在宜马项目隧道段工地1号仓与2号仓之间的围堰上,西面是即将完成回水的2号仓,湖面波光粼粼,湖水缓缓流淌,东面是还在进行主体结构顶板施工的1号仓,工人们正在紧锣密鼓地浇筑顶板。为何先回水2号仓,留下1号仓?陈磊介绍,待下月临时大堤拆除,恢复大堤后,1号仓也将迎来回水。

项目施工单位中交隧道局宜马项目负责人介绍

  竺山湖隧道采用堰筑明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进,先采用钢围堰进行隔水,然后抽水进行隧道明挖施工,此后每完成一仓主体建设,便进行回土、回水作业,逐仓恢复湖面。竺山湖隧道马山侧长约3.74公里,设计包含临时大堤仓共10仓,按照四仓流水进行施工,目前主体结构施工已推进到第四仓,钢板桩围堰正在进行第五仓施工。此外,高架段施工接近尾声,预计本月底前主线贯通。

  宜马快速通道是国内在建最长干线公路湖底隧道。施工过程中,项目先后克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工、超大断面大体积混凝土抗裂及防水质量控制、分仓流水工序交叉协同建设、穿越太湖流域生态保护红线区生态环水保及防汛度汛等诸多难题。同时,本次回水作业,经受了台风与疫情的双重考验。

  目前,现场施工正如火如荼的进行着,260余台机械设备,20余艘作业船舶,1100余名建设者日夜奋战。此次回水节点的完成,极大鼓舞了全体参建人员的士气与干劲,项目部表示,将再接再厉以高标准、高水平、高起点组织施工,为建设造福无锡人民的高质量工程贡献力量。

  据悉,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程,东起230省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、湖山路平面交叉后,以高架形式上跨苏锡常南部高速公路,经常州武进区一角后,跨越雪云路,以隧道形式穿越竺山湖,止于宜兴周铁镇,路线全长15.76公里。其中无锡段长约12公里,设计时速100公里,可在马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换,预计2023年上半年建成。


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