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通苏嘉甬高铁10个站点及跨海大桥名称拟确定

2021-05-29 09:20:58    网上售楼处     城市建设    

5月28日,从国铁集团获悉,新建南通至宁波高速铁路项目可研正在进入决策程序,10个站点最终名单基本确定。

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全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉兴北、嘉兴南、海盐西慈溪、庄桥等10座车站,其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。跨杭州湾大桥命名拟采用嘉甬杭州湾铁路大桥,与杭州湾大桥基本平行。据悉,最终站点名将在6月对外发布。

2018年1月16日,通苏嘉甬高速铁路南通西至张家港段开工建设,起自南通西站,全长332千米,设计最高速度350千米/小时。预计2022年与江苏南沿江城际铁路同步建成通车。其中嘉甬杭州湾铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游,海域段全长约29.2公里,大桥包括北、中、南3座航道桥,大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

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通苏嘉甬高铁

为什么对南通苏州嘉兴宁波城市崛起

有重大推动作用


目前,在长三角高铁中,热度最大非通苏嘉甬高铁莫属,这条高铁可以让南通、苏州、嘉兴、宁波抱团发展,对四座城市各自的交通枢纽建设起到关键推动作用,除加快四座城市的综合性枢纽交通建设,还因为通过这条高铁串联,让城市之间的联系变得更加密切,协同发展让四座城市得到史无前例的经济发展机会。


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现在我们分析这条高铁为什么对南通、苏州、嘉兴、宁波四座城市的崛起有重大的推动作用:


壹:南通


南通要建设全国性综合交通枢纽定位,在日前印发的《国家综合立体交通网规划纲要学习读本》中得到确认。


南通作为上海的北翼,江海明珠,地理位置和上海一样,属于长江经济带龙头,但在较长的时间内,南通处于交通末梢,这始终是阻碍南通经济发展的一大障碍。


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南通去上海的沪通铁路在去年开通,北沿江高铁还没开始建,盐通高铁才刚刚开通。如今,南通被江苏省视为“新增长极”,江苏“新出海口”,黄金重要位置开始凸显,强化南通交通基础设施已经箭在弦上。


通苏嘉甬高铁有利于南通跨过长江,向南部求发展空间,因为南部诸如苏州、宁波、嘉兴经济更为发达。通苏嘉甬高铁打通了向南的通道,和宁波两大港口形成互动。


南通除了要融入上海,还需要融入苏州,而这条高铁,让南通的主城区和苏州的主城区进入半小时经济圈,加快了南通融入苏南的步伐,对两座城市的同城化融合发展起到重要的推动作用。


苏州还可以将部分产业转移到更低成本的南通,两座城市的互动与交流会更为频繁,这座高铁开通,对两座城市经济发展和居民交流的起到桥梁作用。


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同时,南通可充分利用交通枢纽地位,围绕通州湾新出海口和南通新机场两大枢纽,建成全国性综合交通枢纽,与上海、苏州、嘉兴共同打造成以上海为核心的“1+3”国际性综合交通枢纽体系。


贰:苏州


苏州现有苏州站和苏州北站,苏州高铁发展很早,不温不火,因为在京沪高铁的站点上,应当说一直以来发展还不错,但目前还说不上全国性交通枢纽。


苏州高铁之前只有横向,但通苏嘉甬高铁的到来,无疑让苏州交通出现纵向发展的空间。这条高铁让苏州的两条高铁成为国家级交通枢纽,分别是苏州北站和苏州南站。


因此,在这样一个背景下,苏州提出,要把苏州北站作为通苏嘉甬铁路与国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线“十字”相交的车站,按照国家级综合交通枢纽标准扩容改造后,不仅将是苏州“丰”字形铁路网络的“中间一横”与“关键一竖”的黄金交汇点,更将在串联“三圈一带”全国经济发展版图中成为重要节点。


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苏州北站是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处,未来还有多条城际线都在这里交汇。依托京沪和通苏嘉甬高速铁路,还将引入如通苏湖、苏锡常等都市圈城际铁路、市域郊线以及2、7、10、12号等多条城市轨道交通。


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随着京沪高铁、通苏嘉甬铁路这苏州铁路最关键的“一横”“一竖”交汇于苏州北站,苏州高铁新城在长三角乃至全国范围内的交通地位将进一步凸显!发展优势将进一步放大!


除了苏州北站,通苏嘉甬高铁对苏州南站建设国家级交通枢纽也是意义非凡。

苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁的交汇站,已经具备了打造枢纽站的条件。长三角示范区(沪苏嘉城际)线是一条连通示范区三大片区的城际铁路,也计划在苏州南站设站。

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如此,苏州南站综合交通枢纽站,将汇聚沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁、苏州地铁10号线、长三角示范区线等铁路和地铁线,成为名副其实的长三角示范区枢纽。


未来,苏州南站这个国家级交通枢纽站将成为长三角示范区的门户,共同彰显长三角示范区的“一体化”和“高质量”成果。


叁:嘉兴


通苏嘉甬高铁对嘉兴有着绝对重要的作用,作为地理中心的嘉兴,一直以来连接更多的是沪杭,往北苏州和往南的宁波并没有打通,但只要你仔细看一下嘉兴的地理位置,嘉兴具备做长三角地区核心区真正的枢纽型中心城市的条件。


随着通苏嘉甬高铁的到来,使得它和沪嘉杭这样两条十字高铁在嘉兴南站交汇,按照规划,未来共有6条高铁在嘉兴南站交汇,包括现有的沪杭高铁,即将开工的沪嘉城际轨道、通苏嘉甬铁路,正在推进前期的沪乍杭铁路、嘉湖城际铁路、杭海城际延伸段。

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因为有通苏嘉甬高铁,嘉兴和杭州、上海、苏州、南通、宁波这五座城市形成“半小时高铁圈、一小时通勤圈”,全面打开联系海陆空、融入长三角、走向国内外的各个通道,这才真正重塑了嘉兴区位新优势。


嘉兴完全可以发挥好“接沪联杭、通苏达甬”的区位优势,加速融入长三角一体化发展,打造长三角核心区综合交通枢纽。


恰逢建党百年之际,作为党的诞生地——嘉兴肩负重要的责任,嘉兴协同建设长三角一体化高质量综合交通体系,推动一体化发展区域建立更加紧密的交通联系,突出中心城市发展引领作用,加速市域一体化融合。


肆:宁波


通苏嘉甬高铁,对宁波来说这条铁路意义非凡!抢先融入长三角城市群,随着长三角一体化发展上升为国家战略,此次通苏嘉甬铁路线的规划建设,将加速与苏州、嘉兴、南通、上海等大城市的直连互通,打造宁波至长三角核心城市“1小时交通圈”。宁波至长三角核心城市的时空距离将缩短,实现跨省生活新模式。

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宁波可以跟随着这条交通大动脉,带动不仅板块价值飞跃,高铁带来人才与资源的流入,产业的集聚与升级,这些都势必将推动城市价值的飞跃式发展。

宁波可以紧抓战略机遇,更好地融入长三角一体化发展,加速长三角世界级城市群形成做出更大贡献。


通苏嘉甬铁路一旦建成通车,我们从宁波或慈溪高铁站到嘉兴、苏州、南通、上海等地,大大节约了时间成本,实现双城生活完全具备条件,类似上海苏州双城记。


宁波要跨越杭州湾发展,打通向北的通道,通苏嘉甬高铁是加速器,是推动力,是宁波建设杭州湾大湾区,建设国际性交通枢纽最重要的一环,宁波的国际化综合交通枢纽地位得到巩固。


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结语:


长三角一体化发展已经上升为国家战略,而强交通是长三角一体化发展的必备条件,尽管通苏嘉甬高铁未包含上海、杭州大佬在内,但对于苏州、宁波、嘉兴、南通抱团发展起着非常重要的作用,它们之间的产业可以进行优势互补,人员可以相互流动,旅游经济可以得到进一步繁荣。


南通要往南发展,宁波要打通向北的空间,嘉兴要成为长三角地理中心,苏州要成为长三角一体化示范区中的示范区,都需要通苏嘉甬高铁的加持,届时,长三角核心城市之间的通达性,将获得进一步提升。



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